Смотреть Самолёт Ла-7 (1945)

Главная

Следствие вели с... Леонидом Каневским

Криминальная Россия

Следствие ведут знатоки

Выступления Михаила Задорнова

Перейти на полную версию сайта





Одноклассники!



Смотреть Самолёт Ла-7 (1945)

# А Б В Г Д Е Ё Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

Ла-7

Ла-7
La-7 VVS museum.jpg
Ла-7 Трижды Героя СССР И. Н. Кожедуба. Музей ВВС в Монино
Тип истребитель
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Завод № 21 (Горький)
Союз Советских Социалистических Республик Завод № 381 (Москва)
Союз Советских Социалистических Республик Завод № 99 (Улан-Удэ)
Главный конструктор С. А. Лавочкин
Первый полёт ноябрь 1943 года
Начало эксплуатации весна 1944 года
Конец эксплуатации конец 1947 года
1950 год (Чехословакия)
Статус снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты Знак ВВС СССР ВВС СССР
ВВС Чехословакии
Годы производства весна 1944 — 1946 годы
Единиц произведено 5 905
Базовая модель Ла-5
Варианты Ла-9

Лавочкин Ла-7 — советский одномоторный одноместный истребитель-моноплан. Ла-7 является дальнейшим развитием самолёта Ла-5ФН. Разработан ОКБ-21 (г. Горький) под руководством С. А. Лавочкина.

Ла-7 1944 года

В октябре 1943 года был выпущен первый прототип Ла-7 (Ла-120). В ноябре он поднялся в воздух, 16 февраля поступил на государственные испытания. Весной 1944 года новый истребитель под именем Ла-7 появился на фронте (первоначально в гвардейских полках, например, в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с конвейера Ла-5ФН.

Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками. Высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах. Повышенная живучесть машины. Простота и доступность в управлении. Всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.

Отличия от Ла-5ФН

По размерам и обводам он довольно незначительно отличался от Ла-5, но в Ла-7 было существенное конструктивное отличие — лонжероны крыла изготавливались из металла (как и на последних сериях Ла-5ФН). Нервюры и обшивка остались без изменений. Размеры сечений лонжеронов значительно сократились, освободив дополнительные объёмы для баков. Масса лонжеронов уменьшилась примерно на 100 кг. Аэродинамика самолёта была также значительно улучшена путём переноса и улучшения аэродинамических форм радиатора (по этому признаку можно визуально отличить Ла-7 от Ла-5ФН). Была также улучшена внутренняя герметизация самолёта путём полной ликвидации щелей в капоте и просветов между трубами и отверстиями для них в противопожарной переборке. Все эти улучшения дали самолёту Ла-7 преимущества перед Ла-5 в скорости, скороподъёмности и потолке.

Вооружение и бронирование

В качестве вооружения на Ла-7 могли устанавливаться пушки 2 × 20-мм ШВАК или 3 × 20-мм Б-20, оснащённые гидромеханическим синхронизатором, препятствующим попаданию снарядов в лопасти воздушного винта (большинство Ла-7 вооружалось двумя пушками ШВАК с боезапасом по 180 патронов на каждую). В состав боекомплекта входили бронебойно-зажигательные снаряды массой 96,6 г (способны со 100 м пробивать броню толщиной до 20 мм по нормали) и осколочно-зажигательные снаряды массой 96 г.

На двух подкрыльевых узлах возможна подвеска бомб массой до 100 кг (на каждом). Наиболее часто использовались фугасные авиабомбы ФАБ-50 и ФАБ-100, а также зажигательные ЗАБ-50 и ЗАБ-100; 50 кг и 100 кг соответственно. Позади кресла пилота установлена бронеспинка толщиной 8,5-10 мм (в зависимости от года выпуска).

Отзывы

Известный британский летчик-испытатель Эрик Браун получил возможность испытать самолет в мае 1945 года. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами (англ. below par). Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной конструкции самолета и «возмутительно примитивные» приборы (англ. appallingly basic)

Модификации

Ла-7
  • Ла-7ТК
  • Ла-7Б20
  • Ла-7Р
  • Ла-7ПВРД
  • Ла-7 М-71
  • Ла-7УТИ

Лётчики — Герои Советского Союза, сражавшиеся на Ла-7

Почтовая марка СССР военных лет с изображением воздушного боя Ла-7
  • Кожедуб, Иван Никитович
  • Александрюк, Виктор Ильич
  • Алелюхин, Алексей Васильевич
  • Амет-хан Султан
  • Баклан, Андрей Яковлевич
  • Батурин, Александр Герасимович
  • Беликов, Олег Степанович
  • Блинов, Алексей Павлович
  • Бойков, Павел Михайлович
  • Бородачёв, Виктор Иванович
  • Васько, Александр Федорович
  • Головачёв, Павел Яковлевич
  • Громаковский, Владимир Александрович
  • Давидков, Виктор Иосифович
  • Долгушин, Сергей Фёдорович
  • Евстигнеев, Кирилл Алексеевич
  • Елизаров, Сергей Михайлович
  • Зайцев, Василий Александрович
  • Караев, Александр Акимович
  • Лавриненков, Владимир Дмитриевич
  • Маресьев, Алексей Петрович
  • Скоморохов, Николай Михайлович
  • Шестаков, Лев Львович
  • Шаров, Дмитрий Михайлович

Сохранившиеся экземпляры

Ла-7 И. Н. Кожедуба в экспозиции Центрального музея Военно-воздушных сил РФ.

Ла-7 Ивана Кожедуба, на котором было сбито 16 (из 64) самолётов противника, находится в экспозиции Центрального музея Военно-воздушных сил РФ в пос. Монино.

Ла-7 зав. № 45210860 находится в экспозиции Музея авиации в пражском пригороде Кбелы. Самолет получен из СССР в мае 1945 года и принадлежал 1-й Чехословацкой сводной авиадивизии.

Фильмы демонстрируются на основании стандартной лицензии Youtube